大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于漕运渔业的问题，于是小编就整理了2个相关介绍漕运渔业的解答，让我们一起看看吧。
北宋的都城东京（今开封）航运发达，是全国水路交通的一个中心枢纽。一幅《清明上河图》，将汴河的繁忙景象定格成了永恒。
东京城内贯有金水河、五丈河、汴河和蔡河（即惠民河），河流给东京城提供了丰富的水资源。除了河流，东京城内外的湖泊也给渔业发展提供了良好的自然基础。
洪泽湖，中国第四大淡水湖，位于淮河下游、江苏省洪泽县西部，是“南水北调”工程东线部分的过水通道。原为浅水小湖群，古称富陵湖，两汉以后称破釜涧，隋称洪泽浦，唐代始名洪泽湖。
南宋建炎三年（1128年）以后，黄河南徙经泗水在淮阴以下夺淮河下游河道入海，淮河失去入海水道，在盱眙以东潴水，原来的小湖扩大为洪泽湖。目前，在正常海拔水位12.5米时，洪泽湖湖面南北长64公里，东西宽55公里，湖岸线总长387公里，可容水30多亿立方米，一般水深1.9米，最大水深4.5米，总面积超过2000平方公里。汛期或大水年份海拔水位可高到15.5米，面积扩大到3，500平方公里。全湖水域由成子湖湾、溧河湖湾、淮河湖湾三大湖湾组成。
洪泽湖湖面辽阔，资源丰富，历史悠久，既是淮河流域大型水库、航运枢纽，又是渔业特产品、禽畜产品的生产基地，素有“日出斗金”的美誉，盛产洪泽湖大闸蟹等名产。
洪泽湖的形成，主要有三大因素。
其一，地壳断裂形成的凹陷，是洪泽湖形成的自然因素。胚胎始于唐宋以前的小湖群。主要有富陵湖、破釜涧、泥墩湖、万家湖等。
其二，黄河夺淮是形成洪泽湖雏形的客观因素。宋绍熙五年（1194年），黄河决阳武，至梁山泊分南北二支，南支与泗水合，南流入淮，此为黄河改道之始。至清咸丰五年（1855年），黄河北徙，由利津入海，黄河夺淮长达近700年之久。由于黄河居高临下，倒灌入淮，黄淮合流，流量增加，水位抬高，将富陵湖、破釜涧等大小湖沼、洼地连成一片，汇聚成湖。
其三，大筑洪泽湖大堤是洪泽湖完全形成的人为因素，也是决定性因素。黄河已经夺淮入湖，为什么还要大筑高家堰？漕运是关系封建王朝命运的大事，历代帝王都城和军队的给养，都靠江淮以南的粮米，漕运线路就是国家的大动脉。元明清三代在北平建都，依京杭大运河通漕。明永乐大帝坐北京后，废除海运，漕粮全由运河承担。恰恰在这条南北大动脉的清口发生了淤塞，运河不能行漕，触动了朝廷的神经，就拨巨资、派高官，全力以赴治理清口，于是推行了“蓄清刷黄济运”的方针，即以洪泽湖为水库，拦蓄淮水，冲刷清口的淤沙，调剂运河水量达到漕运畅通的目的。在河涨湖低，堰高湖涨的相互较量中，大堰不断加高加固。最终，形成北自清口南至蒋坝长达70.4公里的人工大坝，把淮水拦蓄成大湖。
现在的洪泽湖，是几百年前的泗州城。因为水母娘娘形状像龟，所以人们就把硫硫井旁边的那座山，叫做龟山。直到现在，龟山脚下的硫硫井口还拴着一根很粗很长的铁链子；老子山脚下，还时时遭受洪泽湖水冲击，明陵前面的石人石马，还淹没在洪泽湖水之中。
到此，以上就是小编对于漕运渔业的问题就介绍到这了，希望介绍关于漕运渔业的2点解答对大家有用。
